本报讯 记者从近来在上海交通大学举办的中日二甲醚轿车开发与遍及研讨会上得悉，现在我国现已具有建造百万吨级两步法出产二甲醚设备的才能，而且运用的全套技能具有彻底自主知识产权。估计到2010年，我国的二甲醚总产能将超越1500万吨。

　　二甲醚是一种无毒含氧燃料，易于贮存与输运，能从煤、煤层气、天然气、生物质等多种资源中制取，完结高效清洁焚烧，在交通运送、发电、民用等范畴具有十分宽广的运用远景。近年来，二甲醚已成为世界石油替代与新式二次动力的热门之一。

　　在二甲醚发动机与轿车研制上，上海交通大学内燃机研究所的研究作业一直与世界同步。自1997年起，在国家自然科学基金和国家杰出青年科学基金赞助下，上海交大对二甲醚燃料的喷发、雾化、混合、焚烧与排放机理，发动机部件磨损、资料相容性和可靠性进行了体系研究。2003年又与上汽集团一起承当了国家科技攻关项目，研制了具有彻底自主知识产权的适合于新式二甲醚燃料特性的发动机燃料供应、喷发体系，以及焚烧体系和车用二甲醚发动机。2005年成功研制了我国第一台二甲醚城市大客车。经检测，上海交大研制的二甲醚发动机整机动力性、经济性、排放和噪声均优于原柴油机。二甲醚轿车动力微弱，车表里噪声比原型车别离下降了2.1和4.4分贝，排放远优于欧Ⅲ排放限值，碳烟排放为零，彻底处理了城市公交车冒黑烟的问题。该效果已获8项国家发明专利授权。

　　教育部科技委主任、中国工程院院士倪维斗以为，比动力问题更重要的是环境问题。动力供应与环境维护的两层压力已成为限制当今世界经济发展的瓶颈问题。针对我国“富煤、少油”的自然资源特色，合理规划运用现有资源特别是清洁运用煤炭资源、削减温室气体排放量特别重要。

　　据上海交通大学担任二甲醚轿车研制的课题组担任人黄震教授介绍，针对二甲醚轿车的产业化，相关的单位一起组成了二甲醚轿车研制的产学研团队，正在进一步施行二甲醚发动机、轿车产业化和二甲醚轿车演示运转作业，已试制完结10辆二甲醚公交车，并于2007年9月投入上海147路公交车车队进行试运转，一起建成了国内第一个车用二甲醚加注站。

　　此次研讨会旨在探究二甲醚作为21世纪清洁轿车燃料面对的机会和应战，促进中日学术界和工业界的技能与方针沟通，展现中日开发的有代表性的二甲醚轿车，推动二甲醚轿车的运用与遍及。日方对此次活动分外的注重，特地从日本运来一辆二甲醚载重轿车与一辆二甲醚大客车参与展现。上汽集团展现了由上海二甲醚产学研团队研制的最新二甲醚公交客车。

　　据介绍，日本的二甲醚轿车研究作业十分活泼，已研制出各类二甲醚货车样车和城市客车样车近十辆，建立了数个二甲醚车用加注实验站，已在多个区域打开路面实验，计划在五年内推行运用二甲醚轿车。

　　现在，中日二甲醚轿车研制同处世界前列水平，对缓解中日两国石油供需矛盾、保证动力安全及维护自然环境具有战略意义。

　　本次活动由上海交通大学、全国醇醚燃料及醇醚清洁轿车专委会与日本运送方针研究机构世界问题研究所、DME主动车遍及推动委员会一起主办，来自中、日、美等国动力企业的代表近300人参与。