本年7月10日至16日,是全国第33个节能宣传周。据统计,自2016年至今,久事公交集团公交车辆动力消耗下降了近百分之五十。这七年时间里,久事公交经过大力研制新技能、加强管理等手法使得能耗下降起伏近一半,平均每年下降6.8%。详见下文↓
十三五期间,展开了新动力公交车4701辆,2021至2023年,展开新动力公交车2387辆,更新车辆悉数为新动力公交车。
至2023年底,新动力公交车占比将到达98.4%。建造公交内部专用充电站24个,共有充电车位5386个,服务纯电动车辆5610辆;快充站13个,服务超级电容车168辆。外部停车场专用充电桩782个,服务纯电动车966辆。
2016至2022年,新动力车辆累计行进路程11.2亿公里,削减排放二氧化碳约103.2万吨、烟尘50.6万吨、氮氧化物2.1万吨、二氧化硫1349吨。
从2016年至今,公交车辆动力消耗从2016年的21.4万吨标准煤,下降至现在的11.6万吨标准煤。
2019年,久事公交在部分车辆推广使用B5生物柴油,截止到2022年底,已运用约10300余万升B5生物柴油,削减烟尘排放1.29万吨、氮氧化物4312吨,并试点展开铝合金车身、节能玻璃、新式隔热材料、能量收回等车辆新技能、新材料的使用,新一代的驱动技能可完成3-5%节能降碳率。
一起,将车辆动力消耗归入部属公交营运公司、车队主营业务标准化考核内容;施行驾驶员节能奖赏、超支考核制度,节能工作室还编制了纯电动节能操作法。
现在,久事公交集团还在绿色动力方面作新探究。据介绍,为推动“光伏+公交”工程落地,“莘庄场光储充一体化演示项目”正在进行可行性研究。探究新建公交场站设备和既有场站城维改造项目节能降碳技能使用,打造具有光伏+微网、主动充电、主动泊车、智能检测等归纳功用的“低碳、才智”公交停车场。
此外,久事公交集团还将方案展开氢燃料公交客车试点使用可行性研究,拟定后续的氢燃料公交车展开方案。
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