本年7月10日至16日，是全国第33个节能宣传周。据统计，自2016年至今，久事公交集团公交车辆动力消耗下降了近百分之五十。这七年时间里，久事公交经过大力研制新技能、加强管理等手法使得能耗下降起伏近一半，平均每年下降6.8%。详见下文↓

　　十三五期间，展开了新动力公交车4701辆，2021至2023年，展开新动力公交车2387辆，更新车辆悉数为新动力公交车。

　　至2023年底，新动力公交车占比将到达98.4%。建造公交内部专用充电站24个，共有充电车位5386个，服务纯电动车辆5610辆；快充站13个，服务超级电容车168辆。外部停车场专用充电桩782个，服务纯电动车966辆。

　　2016至2022年，新动力车辆累计行进路程11.2亿公里，削减排放二氧化碳约103.2万吨、烟尘50.6万吨、氮氧化物2.1万吨、二氧化硫1349吨。

　　从2016年至今，公交车辆动力消耗从2016年的21.4万吨标准煤，下降至现在的11.6万吨标准煤。

　　2019年，久事公交在部分车辆推广使用B5生物柴油，截止到2022年底，已运用约10300余万升B5生物柴油，削减烟尘排放1.29万吨、氮氧化物4312吨，并试点展开铝合金车身、节能玻璃、新式隔热材料、能量收回等车辆新技能、新材料的使用，新一代的驱动技能可完成3-5%节能降碳率。

　　一起，将车辆动力消耗归入部属公交营运公司、车队主营业务标准化考核内容；施行驾驶员节能奖赏、超支考核制度，节能工作室还编制了纯电动节能操作法。

　　现在，久事公交集团还在绿色动力方面作新探究。据介绍，为推动“光伏+公交”工程落地，“莘庄场光储充一体化演示项目”正在进行可行性研究。探究新建公交场站设备和既有场站城维改造项目节能降碳技能使用，打造具有光伏+微网、主动充电、主动泊车、智能检测等归纳功用的“低碳、才智”公交停车场。

　　此外，久事公交集团还将方案展开氢燃料公交客车试点使用可行性研究，拟定后续的氢燃料公交车展开方案。

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