新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术，形成技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车种类如下：1、纯电动汽车：一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。2、混合动力汽车：指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个系统驱动的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态计算。3、其他新能源汽车：包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

  新能源汽车的工作原理：蓄电池--电流--电力调节器--电动机--动力传动系统--驱动汽车行驶。新能源汽车是采用非石油衍生物作为动力的汽车，普通汽车的工作原理是由发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。而新能源汽车按照动力的不同，其工作原理也各不相同。混合动力汽车和氢发动机汽车的工作原理与普通汽车的工作原理相同。燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下，在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要不同之处在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般都会采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源最重要的包含锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。

  新能源汽车的性能指标如下：1、高电压：在允许范围内，应尽可能采用高电压，以减小电机和电线等设备的尺寸，尤其是降低逆变器成本。2、体积小、重量轻：电机采用铝合金外壳等方式能减轻电机重量，各种控制装置和冷却系统的材料也应尽可能采用轻质材料。3、调速功能：起动转矩大和大范围的调速性能，以满足起动、加速、驱动、减速、制动等所需的功率和转矩。电动机应具有自动调速功能，以降低驾驶员的控制强度，提高驾驶舒适性，并实现与内燃机车辆油门踏板相同的控制响应。新能源汽车的技术指标有：电池及管理技术、电机及其控制技术、整车控制技术、整车轻量化技术。1、电池及其管理技术新能源汽车的成败关键仍然是电池。动力电池是电动汽车的动力源，电池选择将必然的联系到整车的性能。电动汽车动力电池的主要性能指标是单位体积内的包含的能量、功率密度和循环寿命等。2、电机及其控制技术电机是电动汽车动力的发起点。要求：（1）电机要频繁的启动/停止、加速/减速。（2）低速或爬坡时要求高转矩。（3）高速行驶时要求低转矩，并且变速范围大以及交款的转速范围和转矩范围内都要有较高效率。（4）工作可靠性高。（5）稳态精度高。（6）动态性能好且工作环境要求不苛刻。电力驱动系统的基本功能是把蓄电池储存的电能转换为汽车行驶的动能，要使得电动汽车拥有良好使用性能，必须开发出合理的控制管理系统，使电机具备较高转速及较大的调速范围，足够大的启动转矩，以及体积小、质量轻、效率高，动态制动强和能量回馈的能力。3、整车控制技术：是用在纯电车型中的控制器，其功能类似于燃油车的发动机控制器（EMS），是新能源车辆控制管理系统中的“大脑级”控制器。包括：（1）行驶控制：新能源汽车的动力电机一定要按照驾驶员意图输出驱动或制动扭矩。当驾驶员踩下加速踏板或制动踏板，动力电机要输出一定的驱动功率或再生制动功率。（2）附件管理：对DCDC、车载充电机、水泵、空调压缩机等来控制管理。（3）能量管理：在纯电动汽车中，电池除了给动力电机供电以外，还要给电动附件供电，因此，为了获得最大的续驶里程，整车控制器将负责整车的能量管理，以提高能量的利用率。（4）故障处理：整车控制器应该对车辆的状态进行实时检测，并且将各个子系统的信息发送给车载信息显示系统，其过程是通过传感器和CAN总线，检测车辆状态及其各子系统状态信息，驱动显示仪表，将状态信息和故障诊断信息经过显示仪表显示出来。（5）信息交互：将动力系统，电机、电池、高压系统、空调的主要数据、故障状态等传到仪表，接收驾驶员的控制信息。4、整车轻量化技术：轻量化是汽车领域的发展的新趋势，新能源汽车的轻量化不但可以提升车辆动力性，降低行驶能耗，增加续航里程，还能够更好的降低客户使用成本，轻量化的效果及意义可见一斑。还有以下其他指标：1、普通指标：指街道上现在开的车是汽油车，而你没有车的情况下想买的车叫增量指标。2、摇号：摇号的方式是先报名预约排队，然后统一参加摇车号码，计算机随机抽取10个数字，摇杆从中选出一个数字。电动汽车的电动机有多种控制模式。传统的线性控制，如PID，不能够满足高性能电机驱动的苛刻要求。传统的变频变压（VVVF）控制技术，不能使电机满足所要求的驱动性能。异步电机多采用矢量控制（FOC），是较好的操控方法。新能源指天然气等新能源汽车，不包括汽油等能源。

  CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的不同之处在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，以此来实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。工作原理：CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。CVT变速箱的优缺点：优点：1、由于没了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。缺点：1、相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的线、CVT变速箱本身还有它的缺点，就是传动的钢带可承受的力量有限，不过随着科学技术的进步，钢带承受能力的问题正在解决，很快我们就能够正常的看到大排量高扭矩车型会装备CVT变速箱了。

  新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车分类：新能源汽车分为纯电动车、增程式电动车，插电式混合动力车以及非插电式混合动力车。纯电动车和增程式电动车是属于电动车范畴（指装备一种或多种动力来源，用电机驱动车轮行驶的车辆，包含增程式电动车），而插电式混合动力车和非插电式混合动力车是混合动力车（指同时装备两种或两种以上动カ来源的车辆，使用发动机驱动和电力驱动两种驱动方式的汽车）的其中一种分类。新能源汽车技术特点：能量转化效率高。燃料电池的能量转换效率可高达60~80%，为内燃机的2~3倍；零排放，不污染自然环境。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水；氢燃料来源广泛，可以从可再次生产的能源获得，不依赖石油燃料。

  自动驻车在英语中被称为AUTOHOLD，指自动刹车的功能。启动该功能并发出停车等待的信号时，系统会在停车后自动将轮胎刹停，防止溜车。这个功能很适合上坡起步或频繁停车的时候。自动停车的功能是ESP模块开发的，在这样的一个过程中，ECU计算机能够最终靠安装在车上的传感器来获得车身的水平度和车轮的扭矩，判断要不要通过刹车防止打滑。给车轮的刹车力也不大，刚好能阻止车辆的移动。再次踩油门前进的时候，就不会有太严重的前窜动作了。

  向右减速让路，直到特种车辆过去，就可以恢复正常行驶。以下是《道路交互与通行安全法》第五十三条的相关规定：种类：警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，能够正常的使用警报器、标志灯具。权利：在确保安全的前提下，上述车辆不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。需要注意的几点：警车、消防车、救护车、工程救险车非执行紧急任务时，不得使用警报器、标志灯具，不享有前款规定的道路优先通行权。让路的都是靠右边，并且减速。

  新能源车是一个非常宽泛的概念，指的是使用非常规能源、或者使用常规能源但是用新型动力装置转化能量、驱动的车。新能源车一般比较节能环保，有利于可持续发展。新能源汽车的优点：节约燃油能量：一般是用天然气、石油气、氢气、电力作为动力。减少废气排放，有效地保护环境：电动汽车不产生尾气，没污染。氢能源汽车尾气是水，对环境没有污染。因为基本属于零排放，所以也在限号范围外。效率高：一般新能源汽车采用的是新技术，新结构，使它的效率更高。

  新能源汽车的分类分电动汽车、气体燃料汽车、生物燃料汽车、氢燃料汽车。电动汽车：电动汽车包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。气体燃料汽车：气体燃料汽车是指利用可燃气体作为能源驱动汽车。生物燃料汽车：燃用生物燃料或燃用掺有生物燃料的汽车称为生物燃料汽车，与传统汽车相比，生物燃料汽车结构上无重大改动，但排放总体上较低，如乙醇燃料汽车和生物柴油汽车等。氢燃料汽车：氢燃料汽车是指以氢为主要能量驱动汽车。一般汽车使用汽油或柴油作为内燃机燃料，而氢燃料汽车则使用气体氢作为内燃机燃料。

  泡水车是指经过水浸泡的车子，一般是指发动机、变速箱被水泡过，浸水深度超过车轮及车身座椅，车身底部部件与水长时间接触的机动车，这样的汽车危险系数很大，电路易引起短路，起火等。以下介绍泡水车的鉴定原则：1、浸水车：水位超出了车的底盘，这种车叫浸水车。2、半泡水车：水位超出了机油尺，称之为半泡水车。3、全泡水车：水位超出了引擎盖子，或是仪表盘板面，就叫全泡水车。

  新能源汽车选购技巧主要是要确定购车用途并且查看电动机和安全配置。以下是有关信息：1、确定购车用途：确定购车的用途，要是买车只用来在市区通勤代步上下班，应选续车子航里程对自己最合适在用车过程中，车内的趣味高科技配置也是应该要注意一番。2、查看电动机和安全配置：电动机毕竟一台纯电动SUV汽车的心脏，主要看一下是什么电动机，应用什么技术、输出上限功率、最大扭矩等，看一下纯电动汽车的安全配置，主要看车车整体的材料结构强度，电力系统的设计，是否防水防电等等。

  新能源汽车的利弊分析如下：1、利：（1）低碳环保。纯电动汽车在运行过程中是通过电动机来产生动力，不会产生燃烧，能做到零污染。（2）经济省钱。电池成本的下降会促使电动汽车的售价的下调。（3）噪音小。电动机在运行中的噪音和振动水平要比传统内燃机小的很多，特别是在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车。（4）能耗低。在目前的技术条件下，电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，即使把发电厂和电动机的损耗算上，折算下来，百公里的能耗约为7公斤标准煤。2、弊端：（1）充电难。（2）续航里程短。（3）充电时间长。

  新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。国内新能源汽车品牌有特斯拉、比亚迪、北汽新能源、吉利、精灵、海马汽车、宝马、长安汽车、上汽大通等。其中比亚迪汉共4款车型，其中3款纯电动，1款插电式混合动力。在车身尺寸方面，比亚迪汉的长宽高分别为4980mm、1910mm、1495mm。

  两厢车是一种将驾驶室和后备箱做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式，这种布局形式能增加车内空间，相应的后备箱空间就有所减少。因此多用于小型车和紧凑型车。两厢车尾部有宽敞的后车门，使这种汽车具备了使用灵活、用途广泛的特点，放倒放平，后排座位，就能够得到比三厢车大得多的载物空间。两厢车的前部与三厢车没有区别，作用是相同的，不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两厢。两厢式汽车也有独立的前发动机舱，与三厢式汽车一样，拥有非常良好的正面碰撞保护性能，不论其是标准型还是短头型的，都能满足正面碰撞保护要求。

  新能源汽车是指：1、采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等；2、纯电动汽车。纯电动汽车（BladeElectricVehicles，BEV）是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶；3、混合动力汽车。混合动力汽车（HybridElectricVehicle，HEV）是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式；

  发动机排量是所有汽缸从上止点到下止点的容积总和。排量是发动机一个重要的参数，排量越大的发动机进气量越大，动力越强，油耗也是越高的。但是很多车企已不再使用提高排量的方式来提高动力了。很多车企都会使用涡轮增压技术来提高发动机的进气量。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。汽车的发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的，如果增加了进气量再相应增加燃油喷射量，就等于增加了汽缸内燃料的量。如果汽缸内燃料的量增加了，那每次燃烧可以释放的能量也会增加，这样发动机的动力就能大大的提升了。涡轮增压器是由两个部分所组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的，并且压缩涡轮与发动机的进气歧管连接，排气涡轮与发动机的排气歧管连接。在发动机达到一定转速时，发动机的排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮就会旋转。压缩涡轮旋转时可以压缩空气并将空气输送到发动机汽缸内。

  有些纯电动汽车的电动机是风冷的，有些是水冷的。水冷的电动机有水套，这样冷却液可以在水套内不断循环给电动机散热。其实纯电动汽车的冷却系统工作原理与一般的内燃机汽车是差不多的。一般的内燃机汽车在发动机内有水道，冷却液可以在水道内不断循环散热，这样做才能够带走多余的热量。电动机的冷却系统也是差不多的，纯电动汽车也是有水箱的。冷却液在电动机内循环一次之后会到达水箱，水箱会将冷却液的温度降低，然后冷却液会再次回到电动机的水套内。有些小型纯电动汽车的电动机功率比较小，这种电动机的发热量非常低的，所以这种电动机不太需要冷却液来散热。风冷的电动机外壳会使用导热性能更好的材料制造，并且在外壳上也有很多散热片，这些散热片能增加与空气的接触面积。这样车子在行驶时，经过电动机外壳的气流就可以将多余的热量带走了。散热对于汽车来说是很重要的，汽车上都是有冷却系统的。冷却系统最重要的作用其实并不是散热，而是把发动机或电动机保持在一个正常的工作时候的温度区间内。

  纯电动汽车也是有冷却系统的，纯电动汽车冷却系统中的冷却液会一直在电池组内循环，这样做才能够将电池的热量带走。很多内燃机汽车的冷却系统也是依靠冷却液散热的，内燃机汽车的发动机里面有冷却液，这个冷却液可以在发动机里面不断循环。纯电动汽车也是一样的，纯电动汽车的电池和电动机会发热，所以纯电动汽车也会使用水冷系统。纯电动汽车也是有水箱的，在电池组内循环的冷却液会到达散热水箱，散热水箱能够更好的降低冷却液的温度，然后冷却液会再次回到电池组的水道内为电池组散热。大部分纯电动汽车都会使用三元锂电池，这种电池的单位体积内的包含的能量更高，重量更轻。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。电池是有一个正常的工作时候的温度区间的，温度太低了会影响电池的性能，温度太高了也会影响性能，并且也会影响安全性。三元锂电池在200摄氏度时就开始燃烧了，所以冷却系统对于电池组来说是很重要的。纯电动汽车使用的冷却液与内燃机汽车使用的冷却液是有一些差别的，这两种冷却液的性能有一些差别。

  one新能源汽车是理想智造推出的一款中大型豪华suv汽车，采用增程式动力系统，续航预计能够达到700公里。这款车在动力方面，前后桥搭载两台电机，和一台1.2t三缸发动机。综合起来马力为326匹，这个动力表现差不多是一台3.0排量六缸发动机的表现，但是燃油消耗大幅度的降低。并且增程式电动车的续航能力比纯电动车更长。现在有很多增程式混合动力技术，比较出名的就是本田的那套immd了，目前这套技术主要用在十代雅阁混动版。增程式电动汽车也许是未来电动汽车的发展趋势。纯电动汽车在冬天续航能力下降，夏天开空调也会导致续航能力下降，纯电动汽车一般是达不到厂家标定的续航里程的，这也是目前纯电动汽车最为人诟病的问题了。汽车电动化将是汽车的下一个发展趋势，弱混，混合动力，纯电动等是目前比较流行的。例如奔驰在自家车型上配备的48v弱混系统，这台电机在起步和低速行驶时为车辆提供动力，在全力加速时，又可以与发动机一起为车辆提供强大的加速性能。混动系统也是在内燃机潜力被开发完后，来提升车辆性能的一个解决方案。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。