这项新的剖析显现，运用液化天然气作为燃料的船只会产生甲烷排放，比运用柴油或重油的船只环保功能更差。

  总部坐落布鲁赛尔的非营利安排运送及环境安排(Transport & Environment)的这一研讨结果，对欧盟为排放严峻的海运业提出的脱碳法案的要害部分提出了质疑。该研讨根据欧洲委员会和IHS Markit供给的数据。

  运送及环境安排表明，近80%运用液化天然气的船只装备的主时机向大气排放3.1%的燃料。该集团还运用红外摄像机记载液化天然气动力船只在鹿特丹港产生的甲烷排放。视频显现了液化天然气动力集装箱船“Louvre”号(法国达飞海运旗下船只)和挖泥船“EcoDelta”号的甲烷排放。

  达飞集团表明，在没看到陈述的情况下，很难解说这样一些问题。该公司的一名发言人表明，公司正在经过改善发动机并运用软件，活跃尽力下降未焚烧甲烷的排放，并以此显着下降排放。彭博社的多个方面数据显现，“EcoDelta”号的船东为荷兰Van der Kamp BV，该公司暂未做出回应。

  长期以来，液化天然气一向被宣传为比化石燃料更清洁的燃料，由于液化天然气在焚烧时开释更少的二氧化碳。但是，作为天然气的主要成分，甲烷在前20年里从大气中吸收的热量是二氧化碳的84倍。科学家表明，消除不必要的排放关于防止气候均匀状况随时刻的改变带来的恶劣影响至关重要。

  运送及环境安排的海运官员Delphine Gozillon在一份声明中表明：“现在市场上大多数液化天然气动力船只对气候的损害都高于其替代的焚烧化石燃料的船只。”