接受《香港文汇报》采访表示，即使在欧美贸易保护主义的背景下，中国新能源车的海外市场依然广阔。中国与150多个国家签署共建“一带一路”合作文件，有大量的发展中国家和新兴经济体，都是中国新能源车出海的很具有潜力的市场。现将文章发布如下：

　　今年5月，美国对中国电动车类目增加关税到100%，欧盟日前也宣布拟对中国电动汽车征收临时反补贴税。刘英认为，即使如此，欧美市场也并非毫无机会。提及应对措施，她表示，中国新能源车一方面能够降低成本、提高效率，包括产业链、供应链上的效率，继续出口欧美市场，另一方面能将目光多投向别的地方，比如东南亚、中东、拉美地区等，都有广阔前景。“现在很多新兴经济体格外的重视环境保护和气候平均状态随时间的变化，也在碳达峰方面有各自的目标和规定，因此它们很欢迎新能源车。”

　　她提到，印尼有接近三亿的人口，东盟也有六七亿的人口，中国的新能源车物美价廉，具备极高的性价比，一定不是西方所诟病的所谓“产能过剩”，有些地方而是“一车难求”。她还指出，欧美通过加征一定的关税和反补贴税等方式，试图提高个人国家的产能，降低其他几个国家的产业竞争力，其实是走不通的。“短期来看，或许有用，但放眼长远，其实是有损本国产业的行为，而且损害了本土消费者的利益，这是赤裸裸将贸易壁垒当作政治工具在用，对此我们表示反对。”

　　谈及为何中国新能源车在国际上受到欢迎，刘英认为，除了物美价廉，中国新能源车所具备的智能化优势也是主要的因素。“汽车不再是一个代步工具，而是集影音、娱乐、工作、交流等于一体的智能化设备。”她提到，中国在做的智能网联汽车，既有感官系统，毫米级雷达，还有一系列决策系统和执行系统，这是汽车行业的新赛道、新模式、新服务，超越了交通工具的范畴，满足了社交的需要。“新能源车更是基于中国的超大规模市场优势，在数据技术、电子商务等方面有一系列的比较优势，在智能网联方面，中国新能源车有着核心竞争力。”

　　刘英呼吁，希望国家能从政策层面尽快放开新能源车限购令，满足国内消费者的需求。“中国目前超过85%以上的新能源车还是销在国内市场，但因为像北京这样的超大城市依然在执行限购令，所以看似新能源车产能过剩，其实尚不能够满足国内需求。”她认为，中国从经济大国走向经济强国，绝不能只依靠海外市场，我们既要拓展国际市场，也要打通国内市场，以此对抗国外有些国家竖起的贸易壁垒，也满足国内人民对美好生活的向往。

　　中国人民大学重阳金融研究院（人大重阳）成立于2013年1月19日，是重阳投资向中国人民大学捐赠并设立教育基金运营的主要资助项目。

　　作为中国特色新型智库，人大重阳聘请了全球数十位前政要、银行家、知名学者为高级研究员，旨在关注现实、建言国家、服务人民。目前，人大重阳下设7个部门、运营管理4个中心(生态金融研究中心、全球治理研究中心、中美人文交流研究中心、中俄人文交流研究中心)。近年来，人大重阳在金融发展、全球治理、大国关系、宏观政策等研究领域在国内外均具有较高认可度。

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　城市资本力丨新一线城市武汉A股一季报：净利润超10亿元企业数不如长沙、苏州，九州通营收领跑，天风证券成“亏损王”

　　高速 M.2 2230 固态硬盘再添一员，海盗船推出 MP600 MINI 2TB 版

　　海盗船 3500X 环绕海景中塔机箱开售：黑色 749 元，白色 799 元

　　收藏！收藏！2024高考查分时间汇总，愿金榜题名刻，霸气凌云霄，前程似锦绣！