山西省LNG加气站线路规划山西省未来LNG加气站分布预测

发布时间：2024-09-08 10:21:54 来源：环球体育电竞作者：环球体育官方

　　LNG是液化天然气英文Liquefied Natural Gas的缩写。天然气经净化处理(脱除二氧化碳、硫化物、重烃、水等杂质)后，在常压下深冷至-162℃，由气态变成液态，称为液化天然气，液化天然气的体积约为相同质量的天然气体积的1/620，重量约为同体积水的45%左右。

　　LNG作为一种优质高效和经济的清洁能源，目前已在交通运输、发电、化工、陶瓷工业等所有的领域得到了广泛的应用。使用LNG所带来的排放优势，使其在饱受了雾天气之深害的北京等大型城市的公交领域得到了快速推广;在竞争日益激烈的市场环境下，大型货车使用LNG所带来的燃料经济性，使其在公路物流、城市建设专用车等领域的应用也得到了迅猛的发展。

　　我国天然气消费需求迅速增加，近14年复合增速达12.44%。2007-2020年，我国天然气消费量从705亿方增长至3240亿方，CAGR为12.44%。2020年全年国内天然气消费量同比增长5.64%，消费量增长明显。2021年一季度，我国天然气消费量为926亿方，同比涨幅为18%。

　　天然气对外依存度稳步提升后会降低，成为全世界第一进口大国。自2007年起，我国天然气消费量开始超过产量，且产量增速不及消费量增速。2007-2020年，我国天然气产量从698亿方增长至1889亿方，CAGR为7.96%。2020年对外依存度42.6%，略微下降1.4pct。截止2021年3月对外依存度有所上升，为43.80%。

　　液化天然气(LNG)是目前国际上公认的优质、清洁、安全、廉价的能源，具有抗爆性高、排放污染物少、经济安全等优点，是汽车发动机理想的燃料。LNG汽车技术已在国外应用，并在LNG车辆上取得了显著成果。我国政府也开始了发展清洁汽车的大力举措，特别是大力推进替代能源在重型卡车的应用，这对拓宽我国汽车行业利用天然气资源，减少对石油的依赖性，降低城市排气污染、保持国民经济持续稳定发展都具有十分重要的战略意义。

　　据中研产业研究院报告《2021-2025年山西LNG加气站行业现状分析与发展预测报告》分析显示

　　从下图中可以看出来，山西省已经建成运营的LNG加气站多分布在G108国道和G55二广高速公路附近。山西下辖的11个地级市中，大同、太原、朔州、忻州、临汾的加气站数量较多。

　　查询图表，可以得知朔州市目前有5家LNG加气站，分别是三城天然气加气站、东风商用车服务中心朔州服务站、上汽依维柯红岩慈云特约服务站、利民加气站、东风商用车销售中心。

　　查询图表，可以得知太原市目前有17家LNG加气站，分别是太原煤销大同路加气站、东风商用车销售服务中心、玉柴挖掘机售后服务中心等。

　　查询图表，可以得知临汾市目前有15家LNG加气站，分别是襄汾县万盛源天然气二号加气站、东风商用车销售服务中心、银河加气站、宏通加气站、万里通加气站、临汾土门加气站等。

　　查询图表，可以得知临汾市目前有3家LNG加气站，分别是运城北相加气站，中国一汽解放商用汽车服务中心、中国重汽运城卓里特约服务中心。

　　查询图表，可以得知晋中市目前有两家LNG加气站，分别是晋中燃气LCNG加气站、玉柴晋中公交服务站。

　　截止2020年，山西省有六条天然气管道投产运行，分别是临汾―新绛―河津、大盂―太原、大盂―原平、西小坪―盂县、金沙滩―大同，新绛-侯马。2020年，山西全省省级天然气干线沿线主要城市将形成纵横交错、气源互补的天然气环形管网，年输气量将达到25亿立方米。

　　在考虑供需两重因素，LNG加气站不能离液化厂太远，液化厂离LNG加气站的距离越远，配送的成本越高。还有兼顾离公路较近，方便LNG汽车加气。由于LNG潜在的市场大多分布在在长途运输的重型卡车，因此有必要在货车途经的国道及一些区县重点联络道路和高速路上建设LNG加气站，以形成跨地域的清洁能源走廊。并且要考虑土地成本和政策允许等因素的影响。

　　想要知道更多山西LNG加气站行业的发展前途，请查阅《2021-2025年山西LNG加气站行业现状分析与发展预测报告》。