自2021年以来，在供需双方要素的一起推进下，天然气商场已显着趋紧。跟着全球经济在COVID - 19长时间封闭后的微弱复苏，以及北半球遍及冰冷的冬天，首要顾客弥补了库存，需求激增。

　　2022年，全球液化天然气交易量到达401.5吨的新纪录，将20个出口商场与462个进口商场连接起来。2540万吨的添加是由欧洲液化天然气需求激增推进的，以抵消俄罗斯管道流量的下降。虽然液化天然气供给呈现了几回意外中止，但液化天然气交易的年添加率为6.8%，高于2021年的4.5%。

　　液化天然气商场在2022年阅历了动乱的一年。欧洲突但是火急地一定要经过短期液化天然气交给来抵消俄罗斯的管道天然气量，再加上政府引导的节能和天然气价格高企和库存填充推进的需求，导致全球商场失衡和动摇。

　　到2022年末，全球液化才能到达478.4 MTPA1，液化才能在2022年添加了19.9 MTPA1。2022年全球均匀利用率为89%，而2021年为80.4%。2023年第一季度，美国两个算计产能为2350万吨/年的液化项目采用了FID，到2023年4月，FID项目的总产能添加到178.3万吨/年。

　　2022年有27艘船交给，2023年前4个月有11艘船交给。到2023年4月底，全球液化天然气运输船船队由668艘现役船组成，这中心还包含45艘现役fsru和8艘fsu。这在某种程度上预示着从2021年到2022年，船队规划将添加4%。

　　到2023年4月，全球48个商场的再气化才能到达970.6 MTPA。本年最大的产能添加来自泰国的Nong Fab LNG，年产能为750万吨。

　　在区域和全球层面上，更严厉的环境立法正在给海运船东施加压力，要求他们考虑运用更清洁的代替燃料来代替船用燃料。自2020年1月起，世界海事安排（IMO）对船只燃料油的硫含量施行了新的全球约束，即0.5%。