省举办的攀枝花天然气使用项目————液化天然气(LNG)重型轿车运送实验发动典礼上,这种新式轿车因本钱低、效率高得到试车司机的共同好评。
近年来,我国天然气轿车产业开展较快。2010年年末,我国天然气轿车保有量超越100万辆。重庆、西安等西部地区城市的CNG出租车现已遍及使用,内蒙古等地正在推行LNG重型货车、LNG城际客车,湖南、北京和新疆等地正在开展代替柴油的公共轿车。
首要,相关法规和规范系统建造滞后。天然气轿车仍是新生事物,交通运送办理方面短少相关法规。
其次,LNG轿车的产业链需要理顺。推行使用LNG轿车有必要配套建造加注站和服务部门,LNG出产、运送和供给也要有保证。现在,我国LNG加注站的建造仍相对滞后。
再次,有关方针系统没有完善。现在,新动力轿车主要指电动轿车。天然气轿车不享用国家扶持方针。
别的,天然气与成品油的定价机制没有彻底理顺,给机动车车主在燃料本钱比较上带来困惑。
在油价动摇和环保压力不断增大的布景下,进步交通用气比重,对下降石油对外依存度、削减污染物排放等具有极端严重意义。
专家建议,”十二五”期间,我国应注重交通范畴天然气的使用。一要加强动力、交通、科技等有关部门的统筹和谐,赶快清晰产业方针,做好天然气车船制作、加注站基础设施建造的相关规划。二要赶快拟定技术规范。三要完善配套方针,应赶快拟定和完善天然气轿车的准入方针、财税扶持方针,理顺天然气和其他燃料的价格联系,并学习世界经历,拟定和完善相关交通运送办理法规。只要这样,天然气轿车才干快速”奔驰”。
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