省举办的攀枝花天然气使用项目————液化天然气(LNG)重型轿车运送实验发动典礼上，这种新式轿车因本钱低、效率高得到试车司机的共同好评。

　　近年来，我国天然气轿车产业开展较快。2010年年末，我国天然气轿车保有量超越100万辆。重庆、西安等西部地区城市的CNG出租车现已遍及使用，内蒙古等地正在推行LNG重型货车、LNG城际客车，湖南、北京和新疆等地正在开展代替柴油的公共轿车。

　　首要，相关法规和规范系统建造滞后。天然气轿车仍是新生事物，交通运送办理方面短少相关法规。

　　其次，LNG轿车的产业链需要理顺。推行使用LNG轿车有必要配套建造加注站和服务部门，LNG出产、运送和供给也要有保证。现在，我国LNG加注站的建造仍相对滞后。

　　再次，有关方针系统没有完善。现在，新动力轿车主要指电动轿车。天然气轿车不享用国家扶持方针。

　　别的，天然气与成品油的定价机制没有彻底理顺，给机动车车主在燃料本钱比较上带来困惑。

　　在油价动摇和环保压力不断增大的布景下，进步交通用气比重，对下降石油对外依存度、削减污染物排放等具有极端严重意义。

　　专家建议，”十二五”期间，我国应注重交通范畴天然气的使用。一要加强动力、交通、科技等有关部门的统筹和谐，赶快清晰产业方针，做好天然气车船制作、加注站基础设施建造的相关规划。二要赶快拟定技术规范。三要完善配套方针，应赶快拟定和完善天然气轿车的准入方针、财税扶持方针，理顺天然气和其他燃料的价格联系，并学习世界经历，拟定和完善相关交通运送办理法规。只要这样，天然气轿车才干快速”奔驰”。

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